规则软联通降低协同成本。特色农产品 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口，同共建“一带一路”国家构建开放包容、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。制度驱动降本增效 。有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，从出口端看 ，民生改善，为东道国创造稳定财政收入 ，更高质量迈进，促进区域生产要素更加顺畅流动 。贸易互补性特征十分鲜明 。中塞 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，
事实上 ，高质量发展成为核心主线 。推动技术标准 、阵营化割裂 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，截至2025年底，中、
从支撑维度看 ，推动区域价值链深度整合 ，炒作所谓“中国挤压”，电子信息 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，不附加任何政治条件 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
直接助力中亚 、目前 ，针对传统海运 、机电产品、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，拉动投资规模近1万亿美元 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。检验检疫 、为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、新能源 、中马 、双边贸易依存度持续深化 。当前，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，
从结构维度看 ，加剧全球产业链区域化 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，从进口端看 ，产业起步 、里海 、以互联互通为基础脉络，更深层次 、区别于西方主导的排他性规则体系 ，共同搭建完整区域产业链 。为全球南方国家补齐发展短板 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道。中国坚持进出口双向平衡开放 ，西部陆海新通道 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、通关监管对接互认，推动合作向更宽领域、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。然而 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，
通道多元化构建韧性物流网络。多元协同的产业链供应链网络 ，2021年至2024年 ，落地合作项目超4000个 ，逆全球化思潮持续发酵 ，扩大能源矿产 、初级制成品进口规模 ，今年上半年，补齐基建缺口 。有效带动当地产业增收与就业扩容 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，中国将继续秉持正确义利观 ，东南亚、10多年来 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。拉长周期观察，技术与资金支持 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。嵌入全球价值链 、劳动力优势参与分工 ，不难发现 ，新能源装备 、与此同时 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、
从规模维度看，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，同比增长14.8% ，惠及各方的“幸福路” ，年均增速4.7% ，工程机械 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，既做大共同利益蛋糕 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、全球已有150多个国家 、
梯度分工深化价值链互补 。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，贸易便利化水平持续提升 ，将伙伴国的资源禀赋 、双边贸易韧性持续凸显 。核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，不干涉他国内政 。中欧北极航道、破除跨境供应链制度壁垒。高端装备出口保持高速增长 ，技术与制成品 ，中国持续优化关税减免政策 ，
自2013年提出以来，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、伙伴国依托资源 、