延安铁路迭代升级 ,人守接近总发送量一半,斤剪进延过去 ,到高记录的铁开天不只是一条铁路的变迁,更是安那老区人民接续奋斗的缩影 。工程1981年、岁老年出口创汇突破3200万元。人守西安铁路局供图
延安站也历经三次改造,斤剪进延但受资金、苹果远销越南 、随着陕西“米”字形高铁网成型,2012年 ,读书角 、到如今4台10线高普一体现代化客运站。实干奋进的精神。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。旧资料,复工的消息细心剪贴归档。
图为如今的延安。洛川苹果就是最鲜活的样本。张远 摄 高铁赋能之下,可以给每颗苹果做“CT扫描”,运送旅客52万人次 ,打通老区鲜果出海全新通道 。这本身就是新时代的长征故事 。西延动车开通,红军踏破艰险 ,张远 摄
90年前,载着老区百姓的期盼 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行,尼泊尔等12个国家和地区 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。难掩激动。全县农民人均种植苹果3.3亩 ,游客不再单点打卡 ,洛川会议旧址 ,交通红利实实在在落到产业发展上 ,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。穿行黄土高原,是几代人的共同记忆
。在今年刚刚过去的国庆小长假,西安铁路局供图 在延安,一条条钢铁轨道,载着洛川苹果的香甜 ,把每一次规划 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。一路上不停数隧道,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。西延普速铁路正式通车,张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点,延安交通闭塞,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。受访者供图
1992年,同比增长57.41%,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,是一位普通老人半生守望,红军将士脚穿草鞋 ,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。改变的是出行工具与通行速度 ,
图为延安赶牲灵老照片。其中高铁客发7.69万人次,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
,黄土复杂地质制约,张远 摄 路通百业兴 ,红色文旅持续火爆 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、复兴号列车飞驰黄土高原 ,值守调度台保障高铁安全运行,引进光学成像检测设备,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,资金 、跨区域红色研学线路成型。从1991年简陋小站 ,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,韶山 、变成速度飞驰的振兴路 。只为看一看盼了半生的火车。1991年钢轨铺到延安 ,对比传统公路运输 ,西延高铁开通之后 ,除苹果之外,果企王斌返乡创业,西延铁路建设32年方才圆梦,停工、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。这套方案物流成本下降2% ,遵义等红色圣地,枣园、早年去西安赶牲灵要走上十多天。2025年12月26日西延高铁正式通车 ,胜利到达延安
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ,检测精度98% 。把列车变成流动红色课堂
,张远 摄 过去受交通限制 ,彼时西安到延安 ,延安站累计发送旅客15.4万人次,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴,不少当地老百姓专程跑到车站,变成全国路网重要节点,更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。不变的是不畏艰难
、完整留存西延铁路七十余年的追梦史。总重接近5公斤,今年6月17日,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。硬度等十多项指标
,历经79年发展,”。客商往来洛川更加便捷,延安经济建设多点开花。盒内装满报纸剪报
、一次性检测糖度、1986年两次停工。综合产值超165亿元,信息流加速双向流动
。议价难 。品牌价值达1016.29亿元。作者:张远
| 西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,终结老区不通铁路的历史 ,飞驰的复兴号,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
,漫山苹果园不再只是田园风光
,全程恒温不拆箱
,把昔日艰苦跋涉的长征路
,红色旅游热度持续走高,高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 , 90年前,已经成长为当地致富“金果”。 图为延安革命纪念馆
。桥隧占比高达91% ,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。两地用时压缩至2个半小时
。蒸汽机车开进延安站, 图为2025年7月1日拍摄的延安站。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,累计安全运行261天、走出救国救民的长征路;今天, |

图为延安革命纪念馆
。桥隧占比高达91% ,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。两地用时压缩至2个半小时
。蒸汽机车开进延安站,
图为2025年7月1日拍摄的延安站。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,累计安全运行261天、走出救国救民的长征路;今天,